by
আমি এখানে কিছু কৌতূহলী গল্প বলেছি যা আমি অতীতে অটোমোবাইলগুলিতে বিশেষজ্ঞ সাংবাদিক হিসাবে বাস করতাম, বিশেষত সেই সময়কালে যখন আমি “গাড়ি পরীক্ষক” হিসাবে কাজ করেছি। আমি আমার পাঠ্যক্রমের দ্বিতীয় পর্ব সম্পর্কে কথা বলেছি, যা গত 20 বছরে প্রসারিত হয়েছে: কর্পোরেট যোগাযোগ পেশাদার / প্রেস অফিস।
পরামর্শদাতা হিসাবে অটোমেকার, আমদানিকারক বা ব্র্যান্ড পরিবেশন করা, আমি ইতিমধ্যে ব্রাজিলের কয়েক ডজন নতুন গাড়ি, পিকআপ, ট্রাক, ভ্যান, মোটরসাইকেল এবং বাস চালু করেছি। এমনকি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল ইতিমধ্যে চালু হয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি প্রিমিয়ার কৌশল> ফলাফলের দৃষ্টিকোণ থেকে অযৌক্তিকভাবে উত্তেজনাপূর্ণ ছিল।
আমি জানি এখানে কলামে চ্যাটটি গাড়ি সম্পর্কে। তবে আমি আশা করি আপনি আজকের সামগ্রীটিও উপভোগ করবেন, যেখানে অটোমেকারের নিজস্ব পরিকল্পনার অধীনে “নতুন গাড়ি অবস্থান এবং চালু করার কৌশল” সম্পর্কে আখ্যানটি থাকবে।
জল ইঞ্জিন সহ কম্বি এই পণ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল। অবিস্মরণীয়। ভিডাব্লু এমন অ্যানক্রোনিস্টিক পণ্যের যোগাযোগের বিষয়ে কাজ করতে ভয় পেয়েছিল যা এটি ব্র্যান্ডের চিত্রটি নীচে টেনে নিয়েছিল। সাও বার্নার্ডো ডো ক্যাম্পো (ভিডাব্লু সদর দফতর) এর কেউই কোনও ইভেন্ট করতে চায়নি। রাস্তায় নতুন 1.4 ইঞ্জিনটি কেবল রাখুন। এবং গেমটি অনুসরণ করুন।
আমি এটি পেয়েছি – এবং এই ইভেন্টটি আমাকে মটরশুটিগুলিতে বিনয় পাঠাতে হবে এবং এটি প্রথম ব্যক্তির কাছে কল করতে হবে – সংস্থার অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রগুলিকে বোঝাতে যে পারফরম্যান্স, খরচ এবং শব্দের স্তরের অগ্রগতি জনসাধারণের কাছে সক্রিয়ভাবে বলা দরকার, এমনকি চূড়ান্ত পণ্যটি এখনও প্রত্নতাত্ত্বিক ছিল।
সমালোচনা হ্রাস করার জন্য, আমি একটি টেস্ট ড্রাইভের আয়োজন করেছি যেখানে সাংবাদিকরা পুরানো ভ্যান (এয়ার ইঞ্জিন) এবং তারপরে নতুন (1.4 জল) চালিয়েছিলেন। তারা সামগ্রিকভাবে পণ্যটির সমালোচনা যতটা এসেছিল, নতুন ইঞ্জিনের বিবর্তন নিজেই চাপিয়ে দেবে। এবং চাপানো। তাকে সেই সময়ের ছয়টি (সমস্ত!) স্বয়ংচালিত ম্যাগাজিনের প্রচ্ছদে ডাকা হয়েছিল।
ইতিমধ্যে মার্সিডিজ-বেঞ্জে, আমি এমন একটি ইভেন্টকে আদর্শ করেছিলাম যার দৃ strong ় প্রাতিষ্ঠানিক আবেদন ছিল: এটি চারটি পৃথক বিভাগে পরিচালিত দেশে একমাত্র চিহ্ন ছিল: গাড়ি, ট্রাক, ভ্যান এবং বাস। নির্বোধ যদি এখনও থাকে, এমনকি। এবং আমি এই সমস্ত পরীক্ষা করতে শতাধিক সাংবাদিককে নিয়েছি। সমস্ত লাইন-আপ উপলব্ধ সহ একটি ক্লোজ সার্কিটে টেস্ট ড্রাইভের জন্য 80 টিরও বেশি যানবাহন উপলব্ধ ছিল।
এটা উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। যে সাংবাদিকরা কেবল বাণিজ্যিক যানবাহনের কথা বলেছিলেন তাদের 200 কিমি/ঘন্টা এরও বেশি এএমজি চালানোর অনন্য অভিজ্ঞতা ছিল; পাশাপাশি মোটরগাড়িটি বাস্তবায় 40 টনেরও বেশি টনেরও বেশি সহ একটি রোড বাস বা একটি অতিরিক্ত -হ্যাভি ট্রাক চালানোর অভূতপূর্ব সুযোগ অর্জন করেছে। যানবাহনের প্রচ্ছদের কারণে, “ব্র্যান্ডের মান” স্পষ্ট ছিল। আপনি কি জানেন যখন সবাই ইভেন্টটি খুশি ছেড়ে দেয়? কর্মী এবং অতিথি?
নতুন ব্র্যান্ড
এই সমস্ত লঞ্চ ইভেন্ট ছাড়াও, আমি দেশের চারটি নতুন যানবাহনের ব্র্যান্ডের জন্মের ক্ষেত্রে অংশ নিয়েছি। এটিতে একটি খামার থাকবে, যা মোটরসাইকেল থেকে বাজাজে গিয়েছিল। তবে ন্যায্য হওয়া: আমি ইভেন্টটির সারমর্মের সাথে সহযোগিতা করি নি। আমার কাছে কেবল মোটরসাইকেলের উপস্থাপনা পাঠ্য লেখার কাজ ছিল। সুতরাং গণনা করবেন না।
সত্যিই চালু, আমি চারটি চালু করেছি: স্মার্ট, জ্যাক, আঙ্কাই এবং জিএসি, গত সপ্তাহে। এবং আমি আজ বলতে চাই এই প্রিমিয়ারগুলি সম্পর্কে এটি আরও কিছুটা।
স্মার্ট কৌশলগত পরীক্ষা ড্রাইভ
ব্রাজিলের কাছে স্মার্ট আমদানি শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় আমি মার্সিডিজে কাজ করেছি। আমরা ইভেন্টের দিনে একটি পরীক্ষা ড্রাইভ কল্পনা করেছি, যা কার্যত কেবল শহুরে অঞ্চল ভ্রমণ করেছিল – এটি ছিল সত্যিকারের স্মার্ট ফোর্টো আবাসস্থল। সেখানে থাকলে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে 10 বা 12 কিলোমিটার রাস্তা প্রসারিত। বাকিগুলি ছিল শহরের সবকিছু।
এটিতে একটি খুব সূক্ষ্ম উপাদান ছিল: স্ক্রিপ্টটি সাও পাওলোর একটি মহৎ অঞ্চল দিয়ে গিয়েছিল – সম্পূর্ণ উদ্দেশ্যমূলক – যেখানে সর্বদা প্রচুর ট্র্যাফিক থাকে। এবং মাইক্রোকার্সের সেই সারিটি পথচারী এবং অন্যান্য ড্রাইভারদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল – অডি, বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ বা ল্যান্ড রোভারের চেয়েও বেশি সেখানে প্রচারিত।
স্মার্টের অভ্যন্তরে সাংবাদিকরা এতটা “শুকনো এবং পর্যবেক্ষণ” করেননি। কিছুটা ভেজানোর সাথে সাথে, আমরা এই উপদ্রবকে একটি স্থিতি বৈশিষ্ট্যে রূপান্তরিত করেছি, “বুদ্ধিমান পছন্দ, যৌক্তিকতা, টেকসইতা” এর মতো উপাদানগুলিকে সমর্থন করে। লেবু থেকে লেবু পর্যন্ত: এটি একটি 2.7 মিটার দীর্ঘ গাড়িটিকে ন্যায়সঙ্গত করার একমাত্র উপায় ছিল যা সেই সময়ে হোন্ডা সিআর-ভি ব্যয় করে। স্মার্ট দেশে দীর্ঘ জীবন ছিল না, তবে সমস্যাগুলি আলাদা ছিল। তবে এই কৌশলটি সেই সময়ে কাজ করেছিল, এটি কার্যকর হয়েছিল।
উদ্বেগ কেন তা দেখানোর জন্য একটি পৃথক: কয়েক বছর আগে, মার্সিডিজ এ 190 চালু করার সময়, একজন সাংবাদিক বিক্রয় পরিচালককে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে এমবি এত ছোট গাড়ির জন্য খুব বেশি চার্জ না দেয় কিনা। তিনি জবাব দিয়েছিলেন, “মার্সিডিজ প্রতি মিটার গাড়ি বিক্রি করে না।” গল্পটি শিখিয়েছে, তবে, “গ্রাহক কিনেছিলেন”।
জ্যাক: একজন অগ্রগামী চ্যালেঞ্জ
আমাকে এসএইচসি গ্রুপের মালিক এবং জ্যাক মোটরস -এর আমদানিকারক সেরজিও হাবিব দ্বারা আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন ২০১১ সালে ব্র্যান্ডটি চালু করার জন্য। সেই সময়ে, অসুবিধাটি কেবল একটি নতুন গাড়ি প্রস্তুতকারকের অবস্থান করছিল না, কারণ আপনি স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করেননি। তবে “কম এক”। 15 বছর আগে চীনা উত্পাদন থেকে আপনি যা জানতেন তা হ’ল সবচেয়ে খারাপ মানের: প্লাস্টিকের খেলনা, মিথ্যা ঘড়ি এবং স্নিকার্স, দ্রুত রান্নাঘরের নিদর্শনগুলি ভাঙা। সব কিছুরই জিং-লিংয়ের অর্থ ছিল।
প্রযুক্তিগতভাবে, জ্যাক জে 3 ভিডাব্লু গোলের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল না, না ফিয়াট প্যালিও বা ফোর্ড ফিয়েস্টা, শেভ্রোলেট চটপটকে একা (অনেক কম) ছেড়ে দেওয়া যাক। তিনি এই প্রতিদ্বন্দ্বীদের পিছনে চাকা দিয়ে মুখোমুখি হয়েছিল। আমি জানতাম যে গাড়িটি পরীক্ষা করার সময়, মোটরগাড়ি সাংবাদিক তা বুঝতে পারবেন। আমি 20 টি গাড়ি একটি বহর জিতেছি এবং দেশের সমস্ত পেশাদারদের জন্য একের পর এক nding ণ দিচ্ছি। ২০১১ সালে আমাদের দেশের 6 বা 7 বৃহত্তম অটোমেকারদের মধ্যে প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে স্বতঃস্ফূর্ত মিডিয়াতে তার ব্র্যান্ডের দৃশ্যমানতার টুকরোটি মনোনীত একটি শব্দের একটি অংশ ছিল।
ব্র্যান্ডের ইনসিপিয়েন্ট বিশ্বাসযোগ্যতা অনুপস্থিত ছিল, তবে সেখানেই আমরা “-1” থেকে প্রস্থান করেছি। আমি হাবিবের মর্যাদায় জ্যাককে ঝুলিয়ে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তাঁর চিত্রটি নির্ভীক ও সাহসী ব্যবসায়ী হিসাবে প্রচার করেছি যিনি বিশ্বজুড়ে একটি নতুন গাড়ি কারখানা আবিষ্কার করেছিলেন যে জাতীয় অটোমেকারদের অপরাজেয় ব্যয়/সুবিধা দিয়ে চ্যালেঞ্জ জানাতে। “সম্পূর্ণ” মনে আছে ?? আমি ব্যবসায়িক সাংবাদিকদের সাক্ষাত্কারের সাথে তার সময়সূচির সাথে সংঘর্ষ করেছি। তিনি রিলিজের প্রথম সপ্তাহগুলিতে ভেজা, ইস্টো, ইপোকা, এস্তাদো, ফোলহা, ও গ্লোবো, টিভি ব্যান্ডিরান্টেস, গ্লোবো নিউজ এবং এমনকি ফিনান্সিয়াল টাইমসের সাথে কথা বলেছেন।
আমরা “চীন ব্যবসা” হিসাবে প্রাতিষ্ঠানিকভাবে প্রচুর শব্দ এবং স্থির জ্যাক তৈরি করেছি। কুসংস্কারটি অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছিল, এত বেশি যে সংস্থাটি পুরো বিক্রয় প্রথম মাসে (এপ্রিল ২০১১) প্রথম মাসে শূন্য থেকে 3 হাজার ইউনিটে চলে গেছে। কেউ কেউ বলে যে এই শব্দটি আমদানি করা গাড়িগুলির জন্য আইপিআই বৃদ্ধিতে সমাপ্ত লবিকে অনুপ্রাণিত করেছিল … এবং এটি যা দিয়েছে তা দিয়েছিল। একজন প্রেস অফিসার হিসাবে সতর্ক হওয়া উচিত, এটি অনুমান করতে পারেনি।
আঙ্কাই: বাসের ভিতরে সম্মিলিত
হাবিব আঙ্কাইকেও নিয়ে এসেছিলেন, এটি একটি ব্র্যান্ড যা চীনের জ্যাকের অন্তর্গত এবং ২০২৪ সালে বৈদ্যুতিন বাসের একটি সম্পূর্ণ লাইন রয়েছে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে বিদ্যুতায়িত করার চেয়ে আর কিছুই স্পষ্ট বলে মনে হয় না। বৈদ্যুতিক বাসগুলি প্রাক-প্রতিষ্ঠিত সময়ে কেবল সংজ্ঞায়িত রুটগুলির মধ্য দিয়ে যায়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৃহত্তম সমস্যা, যা স্বায়ত্তশাসন এবং রিচার্জ অবকাঠামো, বাসের সাথে সমাধান করা সহজ।
ডিজেল মডেলগুলির চেয়ে বেশি আরামদায়ক, কারণ তারা কম্পন করে না, শব্দ করে না এবং লক করে না, এই বৈশিষ্ট্যগুলি এখনই কীভাবে খুলতে হবে? ধারণাটি সুস্পষ্ট ছিল: আমরা 45 জন অতিথিকে এই যানবাহনের মধ্যে একটিতে রেখেছিলাম এবং সাও পাওলোর ট্র্যাফিকটিতে বেড়াতে গিয়েছিলাম। হলের মাঝখানে দাঁড়িয়ে এবং মাইক্রোফোন ছাড়াই অভ্যাসটি প্রযুক্তিগত উপস্থাপনা তৈরি করেছিল। প্রথম নিবন্ধগুলিতে, আঙ্কাই বাসগুলির মূল বার্তাগুলি শীঘ্রই উপস্থিত হয়েছিল: তারা বলেছিল যে তিনি কতটা শান্ত ছিলেন এবং বড় শহরগুলির গণপরিবহনে স্বাগত জানাবেন।
জিএসি: চাইনিজ গাড়িগুলির পরিপক্কতা
আমি গত সপ্তাহে জিএসি লঞ্চ ইভেন্টে অংশ নিয়েছি। 14 বছরের পার্থক্যের সাথে, তাই আমি দুটি চীনা গাড়ি ব্র্যান্ডের আগমনে কাজ করেছি। এবার আপনার আর কাউকে বোঝানোর দরকার নেই যে সেই পণ্যগুলিতে নিযুক্ত প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবন অনুকরণীয় ছিল। সাংবাদিক গাড়িগুলি দেখেন এবং তাত্ক্ষণিক এবং তীক্ষ্ণ “মান” উপলব্ধি রয়েছে। এডিএএস-এর জিএস 4 প্যাকেজে, হাইপটেক এইচটি এর উইং-ডানা কবজ বা আয়ন ভি এর সমসাময়িক নকশা।
জিএসি হলেন ষষ্ঠ বৃহত্তম চীনা অটোমেকার। 2024 সালে এটি পুরো ব্রাজিলিয়ান বাজারের মতো একই পরিমাণের ইউনিট তৈরি করেছিল, প্রায় 2.5 মিলিয়ন। এটি হোন্ডা এবং টয়োটার সাথে historical তিহাসিক অংশীদারিত্ব রয়েছে (তারা কার সাথে ডিল করে … দেখুন …) এবং চীন, ইতালি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নকশা কেন্দ্র রয়েছে।
তিনি একবারে 5 টি গাড়ি চালু করেছিলেন (চারটি বৈদ্যুতিন এবং একটি হাইব্রিড) এবং ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি দহন মডেল নিয়ে কাজ করবেন। এটি খুব আক্রমণাত্মক দামের অবস্থান, দেশে 83 পয়েন্ট বিক্রয়, প্রিমিয়াম স্ট্যান্ডার্ড ফিনিস এবং ডিজাইনের সাথে আত্মপ্রকাশ করেছিল। প্রেস সাম্প্রতিক দিনগুলিতে জিএসি সম্পর্কে কী কথা বলছে তা কেবল পরীক্ষা করে দেখুন।
এই বুধবার ব্র্যান্ডটি চালু করার জন্য যদি কোনও চ্যালেঞ্জ ছিল? আন্তরিকভাবে? কিছুই না।
