by
টেরার লঞ্চ টেস্ট ড্রাইভের আগে ভক্সওয়াগেন সাংবাদিকদের কাছে নতুন কমপ্যাক্ট এসইউভির জন্য জ্বালানী খরচ চ্যালেঞ্জের প্রস্তাব করেছিলেন
একটি নতুন গাড়ি লঞ্চ ইভেন্টের সময়, সাংবাদিকদের সদ্য উপস্থাপিত গাড়িটি জানার জন্য কয়েক ঘন্টা সময় ড্রাইভের সময়কালের জন্য এটি সাধারণ। তবে কিছু অটোমেকার নতুন পণ্যের কিছু বৈশিষ্ট্য হাইলাইট করার জন্য কিছু গতিশীলতা তৈরি করতে পছন্দ করে। এবং এটি ভক্সওয়াগেন টেরার সাথে আলাদা ছিল না।
তেরার অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে স্বল্প জ্বালানী খরচকে জোর দেওয়ার জন্য, ভক্সওয়াগেন সাংবাদিকদের জন্য একটি চ্যালেঞ্জের প্রস্তাব করেছিলেন এবং টিএসআই, আরাম এবং উচ্চ সংস্করণে মূল্যায়ন করা গাড়ির প্রতিটি সংস্করণে আরও অর্থনৈতিক ছিল এমন ডাবলসকে র্যাঙ্ক করবে। যেহেতু প্রত্যেকের সামান্য আলাদা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই বিচ্ছেদটি বিরোধের স্তর তৈরি করে।
আমাদের রুটটি সাও পাওলো (এসপি) এবং তৌবাত (এসপি) শহরগুলির মধ্যে প্রায় 150 কিলোমিটার ছিল, যেখানে হ্যাচ পোলোর পাশে ভক্সওয়াগেন তেরা উত্পাদিত হয়। পথে, আমরা মাঝারি -স্পিড নগর রাস্তাগুলি, এক্সপ্রেসওয়ে এবং হাইওয়েগুলি পেরিয়েছি এবং ড্রাইভার পরিবর্তনের জন্য দ্রুত থামলাম। সমস্ত সাংবাদিক একই পথ তৈরি করেছিলেন।
অতএব, 109/116 এইচপি (পেট্রোল/ইথানল) এবং পাঁচ -স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের 1.0 টার্বো ফ্লেক্স ইঞ্জিন সহ টিএসআই সংস্করণগুলি; একই ছয় -স্পিড ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ স্বাচ্ছন্দ্যের সংস্করণ এবং শীর্ষ -লাইনে লাইন (সাজসজ্জা প্যাকেজ সহ বা তার ছাড়াই), যা একই ইঞ্জিন এবং গিয়ারটি টেরা কমফোর্ট হিসাবে সেট করে, তবে অতিরিক্ত স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির জন্য আরও ওজনের।
চ্যানেল অ্যাক্সিলারদা (@এসিলারডোস) থেকে সাংবাদিক ম্যাথিউস অ্যাভেলো (@ম্যাথিউস.ভেলো) এর সাথে অংশীদারিতে আমি যে ইউনিটটি পরীক্ষা করেছি, আমি শীর্ষ -লাইনে সংস্করণ ছিলেন। ইনমেট্রো সংখ্যায়, ভক্সওয়াগেন টেরা উচ্চ গড় গড় গড় 8.6 কিমি/এল (সিটি) এবং ইথানল সহ 10.3 কিমি/এল (রোড) এবং পেট্রোল সহ 12.2 কিমি/লে/লে/এল।
যেহেতু লক্ষ্যটি ছিল গাড়ির ব্যবহার তুলে ধরার জন্য, সমস্ত তেরা ইউনিটকে পেট্রোল দিয়ে জ্বালানো হয়েছিল। এবং অর্থ সাশ্রয় করার জন্য, ব্রাজিলিয়ান ট্র্যাফিক কোডের নিয়মের মধ্যে থাকা সমস্ত কিছুই মূল্যবান ছিল, যতক্ষণ না রুটটি সর্বোচ্চ 2H30 মিনিটের সময়কালে করা হয়েছিল। সাধারণ পরিস্থিতিতে, ট্র্যাফিক ছাড়াই, এটি মাত্র দুই ঘন্টার মধ্যে করা সাধারণ।
এয়ার কন্ডিশনার, বন্ধ গ্লাস বন্ধ, ত্বরণ এবং হঠাৎ ব্রেকগুলি এড়িয়ে চলুন: এগুলি যতটা জ্বালানী সংরক্ষণের পক্ষে মূল্যবান ছিল এবং আমরা এটিই করেছি। আমাদের পরীক্ষাটি রাজ্যের রাজধানীতে তীব্র ট্র্যাফিকের সাথে শুরু হয়েছিল, সুতরাং স্টার্ট-স্টপ (যদিও আমি ফাংশনটির দুর্দান্ত উত্সাহী নই) ট্র্যাফিক আলোতে অপেক্ষা করার সময়ে মিত্র ছিল। আমি কিছু গিয়ার শিফটের প্রত্যাশা করতে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে প্যাডেল-শিফটগুলি ব্যবহার করতেও বেছে নিয়েছি।
প্রথম পর্যায়ে, অ্যাভেলো পুরো রুট থেকে 90% ভারী ট্র্যাফিক নিয়েছিল বলে বিবেচনা করে 20.5 কিমি/এল এর একটি দুর্দান্ত গড় পেয়েছিল। আমার পালাগুলিতে, গ্রাহক চিহ্নিতকারী এমনকি 22.5 কিমি/এল প্রদর্শন করেছেন, ইতিমধ্যে হাইওয়েতে বেশিরভাগ নিখরচায় রুটে। চূড়ান্ত গড়: 215 কিমি/লে প্রায় 2H15 মিনিট ভ্রমণ। এটি ছিল তেরা উচ্চ বিভাগের দ্বিতীয় সেরা সংখ্যা। সাংবাদিকদের আরেকটি জুটি সামগ্রিক গড় 22 কিমি/এল পৌঁছেছে।
তবে, এমন সাংবাদিকদের মধ্যে ছিলেন যারা এই চ্যালেঞ্জটিকে ডাকেননি। তবুও, এটি শুনতে অস্বাভাবিক কিছু ছিল না যে কিছু কিছু 14 কিমি/লে 18 কিমি/এল এর মধ্যে গড় সংখ্যায় পৌঁছেছে, আরও প্রচলিতভাবে হাঁটাচলা করে। একরকমভাবে, ভক্সওয়াগেন প্রতিযোগীদের ফিয়াট পালস এবং রেনল্ট কারডিয়ানের বিরুদ্ধে খরচ হাইলাইট করতেও বেছে নিয়েছিল এবং এমনকি সম্ভাব্য দ্রুত জরিমানা এড়ানোও।
টেরার কমফোর্ট/উচ্চ সংস্করণের সাথে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে তুলনা করে, জার্মান ব্র্যান্ডের মডেলটি রেনল্ট কারডিয়ানকে ছাড়িয়ে যায় এবং ফিয়াট পালস হাইব্রিডের খুব কাছাকাছি, কিছু গড়ের মধ্যে ইতালিয়ান এসইউভি ছাড়িয়ে যায়। এটি পরীক্ষা করে দেখুন:
| গাড়ি | খরচ শহর | খরচ এস্ট্রদা |
| ফিয়াট পালস 1.0 টি হাইব্রিড সিভিটি | 9.3 কিমি/এল (ই) 13.4 কিমি/এল (জি) | 10.2 কিমি/এল (ই) 14.4 কিমি/এল (জি) |
| রেনাল্ট কারডিয়ান 1.0 টি ডিসিটি | 8.8 কিমি/এল (ই) 12.2 কিমি/এল (জি) | 9.8 কিমি/এল (ই) 13.8 কিমি/এল (জি) |
| ভিডাব্লু তেরা 1.0 টিএসআই এবং | 8.6 কিমি/এল (ই) 12.2 কিমি/এল (জি) | 10.3 কিমি/এল (ই) 14.5 কিমি/এল (জি) |
যদি ব্যবহারটি হাইলাইট করা হয় তবে পারফরম্যান্সটি অসন্তুষ্ট হয় না, তবে এটি প্রতিদ্বন্দ্বীদের কিছুটা নীচে, যা আরও শক্তিশালী (নাড়িটি 130 এইচপি এবং কার্ডিয়ান, 125 এইচপি): ভিডাব্লু টেরা 11.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা অবধি এবং 184 কিলোমিটার/ঘন্টা উভয় ঘন্টা (উভয়ই ইথানল সহ)। ইতিমধ্যে নাড়িটি 9.4s এ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত যায় এবং 189 কিমি/ঘন্টা পৌঁছায়, যখন কার্ডিয়ান 10 এর মধ্যে ত্বরান্বিত হয় এবং 180 কিমি/ঘন্টা পৌঁছায়।
উচ্চমূল্যের সময়ে, একটি নতুন গাড়ি চয়ন এবং কেনার সময় এই বৈশিষ্ট্যটি একটি পার্থক্য আনতে পারে, বিশেষত একটি বিভাগে কমপ্যাক্ট এসইউভি হিসাবে বিতর্কিত হিসাবে। এই কারণেই, ভক্সওয়াগেন এটিকে টের্ফের সম্পদ হিসাবে জোর দিতে চেয়েছিলেন, যা প্রতিদ্বন্দ্বীদের জীবনকে খুব কঠিন করে তোলার প্রতিশ্রুতি দেয়।
